Тест-драйв мототехники

February 23, 2014

После долгих теоретических споров, что лучше Динго-110 2013 г. выпуска или Динго-125 2014 г.в. приступили к практике.

Последний 110 поставили на лыжи от 125 и поехали пробовать.

Через три километра зверь заглох - ручьем льет бензин. Краника в конструкции не предусмотрено. Веточка от березы и бензин не течет! К сожалению не взяли с собой отвертки, без нее поплавковую камеру не открыть.

На испытаниях был мотопес "Джек" - самый маленький из всех наших собак. Несмотря на сомнительные размеры довез старшего брата как надо. Мы правда в отличии от "Джека" чуть не вымерли.

Причина неработающего игольчатого клапана банально. Нитка от"замечательного" топливного фильтра в седле клапана.

На следующий день абсолютно весенняя погода. Воды море под ногами. Для испытаний самое то. "Джек" хоть и медлено, но выполнил все упражнения. Выявили один недостаток - очень мягкие сани, зато тяга обалденная. В горку, в Каменке у пляжа, заехал отлично, один раз только чуть толкнули и это несмотря на погоду.

Динго 110 на 125 лыжах показал себя наилучшим образом. Нагрузка 110кг.+85кг.+одежда+бур и т.д. С обкатаным мотором разогнали до 45-47км., в том году у нас так не получилось. Лыжи от 125 решили все прошлогодние проблемы (не проваливается совсем).

Вариатор 110 по сравнению с механикой 125 (удары при переключении) просто люкс. Плавный разгон, отличная тяга, остается одни вопрос на сколько хватит вариатора. Но удары по коробке скоростей при переключении 125 явно угробят ее раньше.

Резюме: Жаль, что вместо доработки 110 Динго решили производить 125. Совет владельцам 110:- не продавать и не менять на 125.